Морской порт Витино (67°05'N, 32°20'Е) расположен в средней части юго-западного берега пролива, пролегающего между берегом материка и островом Олений. Территория порта состоит из прибрежной полосы вдоль причалов №№1,2,3,4.

Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из обязательных постановлений по морскому порту Витино изд. 1998 г. экземпляр которых можно получить по прибытии в порт . Ввиду того что обязательные постановления периодически корректируются и переиздаются, приведенные ниже выдержки могут несколько отличаться от соответствующих текстов обязательных постановлений последующего издания.

1. Общие положения.

1.5. Акватория порта включает в себя внешний рейд, внутренний рейд и судоходный путь от внешнего рейда к внутреннему, представляющий собой подходной канал, огражденный плавучими предостерегательными знаками (буями) правой и левой стороны. Граница внешнего рейда ограничена линиями, соединяющими точки:

Граница внутреннего рейда ограничена линиями, соединяющими точки:

1.7. Порт принимает суда с размерами:
- длина - 230 м;
- ширина -32 м;
- осадка - 10,9 м.
Ввод судна в порт с размерами, превышающими указанные выше, возможен только с особого разрешения капитана порта.
1.9. В порту имеется четыре причала. Причал №1 предназначен только для судов портофлота, глубина у причала 3,5 м.
Причалы №2 и №3 предназначены для судов смешанного "река-море" плавания (нефтерудовозов), глубина у причалов 4,0 м.
Причал №4 предназначен для постановки танкеров водоизмещением до 40000т и представляет из себя рейдовый причал, состоящий из семи швартовых бочек, плавперехода с трубопроводами, якорных систем, глубина у причала 13,7 м.
1.10. Акватория порта и территория, прилегающая к причалу №4, является пунктом пропуска через государственную границу РФ и зоной пограничного, санитарного и таможенного контроля.

2. Плавание в зоне действия Обязательных постановлений

2.1. Правила плавания

2.1.1. На акватории порта установлен разрешительный порядок движения. Руководит движением судов Инспекция Государственного надзора порта (ИГНП) через диспетчера порта.
2.1.4. Постановка на якорь на подходном канале запрещается. При постановке на якорь в аварийной ситуации, капитану судна необходимо немедленно сообщить диспетчеру порта и заказать буксиры.
2.1.5. Скорость судов на подходном канале не должна превышать 8 узлов, на внутреннем рейде - 6 узлов.
2.1.6. Движение на подходном канале судов длиной более 150м. в балласте, при скорости ветра свыше 12 м/с - запрещено.
2.1.7. Движение на подходном канаде груженых судов длиной более 150м. при скорости ветра свыше 14 м/с запрещено.
2.1.8. Движение на акватории порта всех судов прекращается при усилении ветра свыше 20м/с.
2.1.9. Движение судов на акватории порта при видимости менее 15 кбт запрещено.
2.1.11. Акватория порта в пределах подходного канала находится в зоне Кандалакшского Государственного природного заповедника, имеющего международное значение . Плавание судов за пределами канала, а также высадка людей на острове заповедника запрещается.

2.2. Лоцманское обеспечение

2.2.1. Лоцманская проводка судов на акватории порта является обязательной.
2.2.2. Все проводки судов в порт, в порту из порта производятся круглосуточно.
2.2.3. Заявки на лоцманскую проводку подаются капитанами судов:
- прибывших в порт - на имя капитана порта за 24 часа до подхода к месту приема лоцмана и подтверждаются за 4 часа до указанного срока;
- Стоящие в порту и имеющие намерение выйти в море или сменить место стоянки - в ИГНП не менее чем за 2 часа до предполагаемого срока отхода от причала.
Отмена ранее поданной заявки должна быть произведена не менее чем за 1,5 часа до назначенного времени работ.
2.2.6. Лоцманская организация не несет ответственности за возможные задержки и простой судна из-за ожидания лоцмана в случае неблагоприятных гидрометеорологических условий - при волнении моря свыше 4 баллов (высота волны более 2 метров), когда невозможна высадка лоцмана или плавание лоцманского судна. В этом случае по решению капитана судна и лоцмана, допускается проводка судна методом лидирования либо изменяется место приема и высадки лоцмана, по указанию ИГНП и по согласованию с капитаном судна.
2.2.8. Присутствие лоцмана на судне не снимает с капитана ответственности за управление судном. Лоцман является только советником капитана.
2.2.15. Ответственность за аварийные случаи, происшедшие по вине лоцманов при исполнении ими служебных обязанностей, а именно за неправильно данные капитану судна советы и рекомендации, несет лоцманская организация в соответствии с действующим законодательством РФ.

2.3. Буксирное обеспечение

2.3.4. Заявка капитана на буксиры для швартовых операций передается диспетчеру порта по радио на УКВ и подтверждается агентирующей организацией за 2 часа до подхода судна к месту приема лоцмана.
Количество буксиров определяется капитаном судна совместно с лоцманом.
2.3.5. Портовые буксиры по указанию ИГНП обеспечивают швартовку и отшвартовку у причалов №2 и №3, а также постановку к причалу №4 и отход от причала.
2.3.6. Буксирное сопровождение отходящих от причала №4 груженых танкеров обязательно и производится до точки встречи и высадки лоцмана.

3. Вход судов в порт

3.1.1. Информация о подходе судна предоставляется капитану порта агентирующей организацией или капитаном судна за 48 часов, вторично за 24 часа и уточняется за 4 часа до подхода к месту приема лоцмана. При длительности перехода судна менее 48 часов, информация предоставляется в пределах 2 часов после выхода судна из последнего порта.
После получения разрешения ИГНП, с началом движения судна от места приема лоцманом, по каналам связи, официально представленным в ИГНП представителем агентирующей организации, оповещаются ОКП "Кандалакша" ПВ РФ и таможенная служба.
3.1.3. Капитан судна, следующего из-за границы, не позднее чем за 48 часов до подхода к месту приема лоцмана должен сообщить в адрес агентирующей организации фактическое состояние судна (порт отправления, порты (страны) заходов за последние 4 недели, наличие больных, подозрение на инфекционное заболевание).
3.1.4. Капитан судна, имеющего на борту опасные грузы ( в том числе нефтепродукты), должен дать дополнительно следующие сведения:
- наименование груза и его свойства;
- класс груза;
- количество груза;
- место расположения груза на судне.

4. Стоянка судов в порту.

4.1.1. Суда следующие в порт или следующие из порта, по указанию ИГНП должны стать на якорь на внешнем рейде на якорную стоянку, имеющую координаты 66°64'N, 32°40'Е.
4.1.2. Якорная стоянка на внутреннем рейде предназначена для судов смешанного ( река-море) плавания. В аварийных случаях, по указанию ИГНП, суда. Длинной менее 180 м. и с осадкой не более 10м. могут становиться на якорную стоянку, имеющую координаты 67°04'°38"N, 32°22'18"Е.

4.7. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды.

4.7.3. Судам стоящим в порту у причалов и на рейдах запрещается:
- откачивать за борт загрязненные воды ( в том числе и очищенные сточные воды) и выбрасывать отходы любого рода;
- разводить открытый огонь и сжигать судовые отходы любого рода на борту судна;
- проводить работы по очистке и покраске корпусов судов (в том числе и подводной части);
- осуществлять выброс вредных веществ в атмосферу.
4.7.4. Прием нефтесодержащих, льяльных и фекальных вод, мусора в порту не производится.

4.8. Пользование средствами радиосвязи в порту.

4.8.1. Суда. стоящие на рейдах и у причалов, должны нести постоянную вахту на 9 и 16 каналах УКВ.
4.8.2. Для связи с буксирами при швартовых и буксировочных операциях используется 6 канал УКВ.

Радиосвязь